原標題：電影院送外賣、海底撈賣菜，線下企業(yè)的困獸之斗 來源：見微評論

編者按：本文來源創(chuàng)業(yè)邦專欄見微評論。

2020年的春天，與以往的任何一個春天都不同。

疫情來勢洶洶，造就了中國歷史上最魔幻的一幕，原本最為熱鬧的春節(jié)，街頭巷尾沒有了人聲鼎沸的熱鬧場景，這個國家14億人口中的絕大多數人要么處于某種隔離狀態(tài)，要么因為害怕傳染而不敢出門。

餐飲業(yè)面臨著巨大沖擊，根據中國國家統(tǒng)計局發(fā)布的數據，2019年全國餐飲收入4.67萬億元，其中15%以上來自春節(jié)假期。由于今年春節(jié)期間人們大多閉門不出，這些假期收入已經蒸發(fā)。

無獨有偶，除餐飲業(yè)以外，旅游業(yè)、服務業(yè)等各行各業(yè)正在面臨著史無前例的沖擊。

所有人都在期待著春暖花開的日子，但在這段普通人無能為力的時間里，不少行業(yè)并非毫無行動。相比較坐以待斃而言，中國的創(chuàng)業(yè)者們顯然更愿意將時間精力投入到奮斗中去，因此，一場自救行動正在行業(yè)內展開。院線、航空公司送外賣

號稱“史上最強春節(jié)檔”因為疫情原因不得不按下了暫停鍵，春節(jié)檔7部電影“消失”，全部影院陸續(xù)宣布關閉，到今日（3月10日）電影產業(yè)已經停擺了50天。

以2019年為參考，2019年第一季度票房（包括春節(jié)檔）達到187億，比2018年相比下降16億左右。2020年春節(jié)檔一度被稱為“史上質量最強春節(jié)檔”，二月進口電影中也不乏《多力特的奇異冒險》《婚姻故事》《刺猬索尼克》等商業(yè)IP電影，保守估計， 2020年國內第一季度電影票房不會低于2019年。

這也意味著，因為春節(jié)檔停擺，院線損失了至少187億的收入。從萬達電影(16.600, 0.69, 4.34%)、橫店影視(15.750, 0.72, 4.79%)、幸福藍海(7.550, 0.69, 10.06%)、金逸影視(15.480, 1.19, 8.33%)四家龍頭院線2019Q1營收情況來看，大部分公司都出現(xiàn)營收下降的情況，但是四家公司公司累計營收也達到59.59億。

而這其中院線的營收可以大致分為票房收入、賣品收入與廣告收入。以萬達電影而言， 2018年年報顯示，萬達電影觀影收入、廣告收入和商品、餐飲銷售收入毛利率分別為10.33%、68.6%和59.67%，其中商品餐飲銷售是最具盈利能力的業(yè)務。

換句話說，大部分院線在票房收入之外，是靠影院內爆米花、可樂等零食飲料、餐飲休閑收入、電影衍生品銷售為支撐的。

而在今年電影市場停擺，院線無電影放映的情況下，大部分院線也選擇以影院賣品為突破口。

萬達影城、博納國際影城、金逸影城、大地影院等，紛紛通過線上渠道開設賣品店，清理節(jié)前儲備的賣品存貨——售賣影城小賣部的零食，比如罐裝飲料等。2月開始，全國各地影院陸續(xù)開始低價售賣爆米花、烤腸、可樂、雪糕等囤積賣品，推出零食秒殺、貨物清倉等活動，以自主配送或者外賣平臺合作等方式進行銷售。

無獨有偶，在這個14億人不坐飛機的春節(jié)里，航空公司也遭遇了前所未有的危機。

2月25日，國際航協(xié)（IATA）預測，受疫情影響，2020年亞太地區(qū)航空公司將損失近2000億元人民幣的收入，其中大部分將由中國航司承擔。

2000億元，大約是三大國有航空公司半年的營收。2018年全年，國航營收1367.74億元，南航營收1436.23億元，東航營收1149.3億元。

打開攜程等購票應用，低于100元的機票比比皆是，以深圳飛重慶的航班為例，最低僅需49元，折扣低至0.4折。更有人曾在3月1日查詢到，深圳飛成都的機票價格竟低至5元。

盡管機票價格一降再降，“白菜價”機票、“打飛的”出行頻現(xiàn)。但旅客出行意愿仍然很低。

民航局數據顯示，2月15日至23日期間，民航業(yè)日均旅客預計不超過20萬人次，客流量不足高峰時期的1/10，客座率不足40%。

這種市場環(huán)境下，航司自救，最直接的措施仍然是繼續(xù)取消航班。

3月3日，全國取消航班率仍高達64%以上。

非常時期，也有非常手段。

廈門航空在公眾號上熱推“外賣”“配餐”業(yè)務，開通企業(yè)團餐定制服務，并打出“航空品質，安全無憂”的承諾。四川航空則跟進，推出外送火鍋。加油站、餐館賣菜

過年期間，突如起來的疫情，讓不少原本囤貨準備應對傳統(tǒng)春節(jié)旺季的酒樓傻了眼，為了止損，點都德，竹溪酒家、麒麟閣、粥旺莊、東湖酒家等紛紛拿出節(jié)前囤積的存貨，低價“益街坊”，酒樓門口一時成為了菜市場。

事實上，不少大型餐飲連鎖店不但有店租、用人的成本，還自建了食材種植飼養(yǎng)基地，即便門店堂食開不了，生產的生鮮食材仍然源源不斷供應出來，一些大型餐企干脆轉型生鮮市場。

其中一些餐廳，包括火鍋連鎖店海底撈——這家企業(yè)臨時關閉了中國大陸的門店——改為直接向社區(qū)銷售生鮮冷凍產品。

云南菜連鎖餐廳云海肴的餐桌上擺滿了新鮮蔬菜——它們將被打包送往住宅區(qū)。云海肴在中國擁有100多家門店。如今，該企業(yè)為門店附近的居民大批量采購食材，以此作為新的收入來源。該企業(yè)還推出全新的半成品供應鏈，這樣消費者在家做飯的時候可以用云南特色食品做快手菜。云海肴在北京市通州區(qū)一家門店的店長說，外賣業(yè)務每天能有6000元的收入。但這家企業(yè)仍然承受著極大壓力。負責10家門店的區(qū)域經理李建英（音）說，他的員工中只有大約半數做好了復工的準備。其他人無法離開居住地，或者在返回北京后面臨14天的隔離。他說：“我們的銷售額只有疫情暴發(fā)前正常水平的10%左右。”

與此對應的是，生鮮超市盒馬鮮生聯(lián)合云海肴、西貝、探魚、青年餐廳等餐飲品牌達成“共享員工”的合作，還有有酒店、影院、百貨、商場、出租、汽車租賃等32家企業(yè)加入進來。

截至2月10日，已有“共享員工”1800余人加入盒馬，解決現(xiàn)階段餐飲行業(yè)待崗人員的收入問題，緩解餐飲企業(yè)成本壓力和商超生活消費行業(yè)人員不足的挑戰(zhàn)。

除此之外，“不下車不開窗，一鍵送菜到后備箱”，位列全國便利店規(guī)模之首的中石化兩萬七千余家易捷便利店開始了跨界賣菜。線上下單之后去加油站，員工會將菜裝到后備箱里，整個過程“零接觸”。

的確，“零接觸”方式是在疫情期間消費者們的特殊需求，也成為餐飲行業(yè)保障用餐安全的有力舉措。無法實現(xiàn)線下消費，線上消費是從所未有的盛況，這也加速了整個線上市場的發(fā)展。

賣菜+線上銷售是餐飲新零售的方式之一，也是餐飲業(yè)與食品業(yè)的融合，餐飲業(yè)與零售業(yè)的火力交鋒，在消費升級、餐飲零售化趨勢以及當下的疫情環(huán)境的疊加，市場對這種方式的接受度大大提升，這種自救行動也算是踩在點上。

盡管不能彌補主業(yè)受挫的損失，但在主業(yè)遭受重創(chuàng)的情況下，重視其他副業(yè)的開發(fā)，在一定程度上獲得收益開辟新零售市場，也是線上與線下從所未有的結合。

這個春天，很多人都經歷過絕望，又從絕望中找到了希望。

在各行各業(yè)的自救行動中，我們看到的是他們想要在逆境中生存下去的決心。

我們堅信，疫情遲早會結束，只要撐下去，就一定能等來我們共同期待著的春天。本文為專欄作者授權創(chuàng)業(yè)邦發(fā)表，版權歸原作者所有。文章系作者個人觀點，不代表創(chuàng)業(yè)邦立場，轉載請聯(lián)系原作者。如有任何疑問，請聯(lián)系 editor@cyzone.cn。