這是一個(gè)“懶人”的社會(huì)，是因?yàn)閼胁磐苿?dòng)著科技的發(fā)展和進(jìn)步。走路太慢，于是有了車；自己做飯?zhí)闊?，于是有了餐館；個(gè)人懶得去動(dòng)腦筋理財(cái)，于是有了專業(yè)的理財(cái)機(jī)構(gòu)。因?yàn)閼校緛?lái)自己能解決的需求，就變成了市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)上一旦有需求，很多企業(yè)就會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

經(jīng)過(guò)過(guò)去5000年的農(nóng)業(yè)社會(huì)、200年的工業(yè)社會(huì)，大多數(shù)能涉及的產(chǎn)業(yè)體系都已經(jīng)成為紅海。但是，信息化科技的誕生，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，網(wǎng)絡(luò)基本被普及，那么之前已經(jīng)形成格局的行業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而面臨著重新洗牌的命運(yùn)。因此，要么是傳統(tǒng)企業(yè)自己轉(zhuǎn)型，去擁抱全新的產(chǎn)業(yè)，要么是等待著被新興企業(yè)干趴下，成為這個(gè)時(shí)代的出局者。過(guò)去的20年，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展就是這樣的。

比如，家庭汽車的價(jià)格降低，很多家庭買車都不是難事；隨著城市服務(wù)功能完善，出租車、公交車、地鐵等，也成為很多人出行的工具。那么日子艱難的就是自行車企業(yè)，但是自行車企業(yè)自己沒(méi)有轉(zhuǎn)型，而是被互聯(lián)網(wǎng)公司的共享單車從死角推到了斷崖邊上，處境更加艱難。

因此，在這個(gè)社會(huì)，看似處處紅海，但是一旦運(yùn)用起“互聯(lián)網(wǎng)+”，紅海可能就變成了藍(lán)海。2018年，一個(gè)嶄新的藍(lán)海又被互聯(lián)網(wǎng)挖掘了出來(lái)，那就是“互聯(lián)網(wǎng)+買菜”。在這模式?jīng)]有被發(fā)現(xiàn)之前，肯定很多人們不會(huì)想到，原來(lái)不僅可以點(diǎn)商家做好的餐飯，還可以直接點(diǎn)菜市場(chǎng)的蔬菜瓜果，通過(guò)APP下單，然后在家里等待配送員送貨上門。

最早發(fā)現(xiàn)這塊藍(lán)海的航行者是一家上海網(wǎng)絡(luò)科技公司，名字叫壹佰米。原本這家公司并不出名，但是這家公司推出了一款名字叫“叮咚買菜”的APP。這個(gè)APP主要功能就是可以用手機(jī)在上面買菜，然后由配送員配送到家。

這樣來(lái)看，叮咚買菜和之前的美團(tuán)、餓了么等外賣模式好像沒(méi)有什么區(qū)別，只是商家和配送的物品發(fā)生了變化而已。但是那又如何，只要這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)不激烈，只有這個(gè)行業(yè)有前景，就會(huì)得到資本的青睞。所以從2018年到2019年，叮咚買菜陸續(xù)得到了紅杉、高榕等著名投資機(jī)構(gòu)的投資，市場(chǎng)上的估值已經(jīng)超過(guò)100億。

不過(guò)，目前的叮咚買菜的規(guī)模還比較少，還只是在上海一個(gè)城市。它的經(jīng)營(yíng)模式主要是“前置倉(cāng)+到家”。前置倉(cāng)就相當(dāng)于門店式的倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)在城市里每隔幾公里就有一家，為了方便及時(shí)地配送蔬菜瓜果等到用戶家里。當(dāng)然，除了當(dāng)做倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)點(diǎn)，周邊社區(qū)的人們也可以到這種倉(cāng)庫(kù)式的門店里買東西。到家，就是專門的配送人員送到家里，目前叮咚買菜的標(biāo)準(zhǔn)是保證30分鐘之內(nèi)送到。

雖然商業(yè)模式不錯(cuò)，市場(chǎng)也有需求，蔬菜等食品更是每個(gè)家庭的剛需，但是一家小企業(yè)在全國(guó)發(fā)展起來(lái)，道路很艱難。因?yàn)檫@種經(jīng)濟(jì)模式?jīng)]有技術(shù)上的壁壘，入門的門檻太低。截止到2019年4月，美團(tuán)、蘇寧也已經(jīng)開(kāi)設(shè)了買菜并送貨到門的業(yè)務(wù)。面對(duì)資金雄厚，原有的配送體系或者門店體系已經(jīng)很完善的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，叮咚買菜可能還沒(méi)有走出上海，就被扼殺在搖籃里了。將來(lái)究竟如何，還是拭目以待吧！