當(dāng)前，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流正處于起步階段，農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈化發(fā)展是未來的必然趨勢。我國冷鏈物流雖然處于剛剛起步的階段，但是發(fā)展速度很快，2010年全球冷庫體積的統(tǒng)計(jì)中，我國冷庫位居第三，2011年全球冷鏈增長率排名中，中國位居第一，為9%。但是，我國冷鏈發(fā)展過程中仍存在很多問題，如現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場對于冷鏈物流的應(yīng)用并未普及；冷鏈物流的技術(shù)水平和基礎(chǔ)研究有待提高；管理者雖然認(rèn)識到了冷鏈物流的發(fā)展前景投資意愿高漲，卻因資金、設(shè)備等舉棋不定；消費(fèi)者對冷鏈物流的了解程度和認(rèn)可度不高等等，這些都已成為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)需要迫切解決的問題。
一、農(nóng)產(chǎn)品流通過程中冷鏈物流應(yīng)用的現(xiàn)狀
（一）我國已有部分批發(fā)市場具備規(guī)模化的冷藏設(shè)施。
根據(jù)我會對會員單位抽樣調(diào)查顯示，低溫庫的建設(shè)與使用比較普及，高溫庫次之。其中無錫食品商城低溫庫面積已達(dá)66955平方米，庫容5.2萬噸貨物，湛江霞山市場的低溫庫可容納10萬噸貨物，大型批發(fā)市場的冷庫建設(shè)已初具規(guī)模，部分批發(fā)市場已配有制冰設(shè)備。
（二）冷庫主要用于肉類、禽類、水產(chǎn)品和果品的儲藏，蔬菜使用率很低。
大多數(shù)市場的冷庫主要用于肉類和水產(chǎn)的儲存，占比均達(dá)50%以上，水果次之為40%左右。以僅做果蔬批發(fā)的廣州江南市場為例，冷庫的95%均用于水果產(chǎn)品的儲存，從事綜合批發(fā)的北京新發(fā)地批發(fā)市場冷庫的40%也用于水果儲存。蔬菜對冷庫使用率很低，最高僅為5%。
（三）冷藏車使用率較低。
雖然批發(fā)市場冷庫的普及率很高，但是很多市場并沒有冷藏車，調(diào)查對象中僅有湛江霞山市場配有300輛冷藏車，無錫食品商城配有15輛保溫車，其他市場僅有保溫車或沒有相關(guān)冷藏運(yùn)輸設(shè)備。大部分配備冷藏車的市場主要以運(yùn)輸肉類、水產(chǎn)等傳統(tǒng)需要冷藏車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，少部分用于果蔬運(yùn)輸。
綜上可見，我國批發(fā)市場完整的冷鏈物流并沒有形成，雖然已經(jīng)建成了一批大容量的冷庫，但是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)仍舊嚴(yán)重缺失，冷藏車配備不足，使用率不高。同時(shí)冷庫儲存的農(nóng)產(chǎn)品品種類型單一，冷鏈應(yīng)用和輻射范圍較窄，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運(yùn)輸率和冷鏈流通率均未達(dá)到40%。但這也表明我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有著巨大的發(fā)展空間，隨著冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和消費(fèi)觀念的變化，將迎來冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的春天。
二、冷鏈物流發(fā)展的影響因素
（一）人均GDP發(fā)展水平
冷鏈物流的發(fā)展緩慢與我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有很大關(guān)系，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了人均GDP水平和居民消費(fèi)能力。評價(jià)一個(gè)國家冷鏈的發(fā)展水平可用冷鏈的建設(shè)完成率來表示，國外發(fā)達(dá)國家如西歐、美國、日本等國在上世紀(jì)80年代已達(dá)到或接近100%，同時(shí)期美國的人均GDP已達(dá)到12830美元，日本為10440美元，加拿大為11040美元。食品冷鏈如今在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)基本完善，無論是人均冷庫占有量，還是易腐食品的冷藏運(yùn)輸率均達(dá)到了比較高的水平。
2012年，中國人均GDP為6076美元，世界排名為87。第一名盧森堡人均GDP為107,206美元，加拿大排名第8，為52232美元，美國49922美元排名第11，日本以46736美元位列第13。我國人均GDP與發(fā)達(dá)國家相差近10倍的人均GDP差距，制約了我國居民的購買力和支付能力。盡管消費(fèi)者對食品質(zhì)量的要求正在逐漸提升，但大部分消費(fèi)者在購買時(shí)仍舊停留在價(jià)格優(yōu)先的層面。在冷鏈物流推廣的同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)雖然得到了保障，但成本也必然會增加，我國大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的銷售競爭力仍然取決于價(jià)格，其次才是產(chǎn)品的品質(zhì)好壞問題。如果經(jīng)濟(jì)生活水平得到提高，人均GDP與人均收入得到提升，居民就會有足夠消費(fèi)能力去選擇質(zhì)量更好的產(chǎn)品，而不是更多去考慮價(jià)格因素。
（二）國民消費(fèi)習(xí)慣
在我國，消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品追求的是新鮮的，而冷鏈物流所提供的是冰鮮、冷凍的農(nóng)產(chǎn)品。消費(fèi)者在購買農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)候大多會首選新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，而非冰鮮和冷凍的農(nóng)產(chǎn)品。以豬肉為例，消費(fèi)者在購買的時(shí)候會更偏好選擇鮮肉，尤其是在我國南方地區(qū)，消費(fèi)者更愿意購買沒有經(jīng)過保鮮冷藏處理的鮮切豬肉，對排酸過的冷鮮肉缺少認(rèn)可，很多人將冷鮮肉和凍肉的概念混淆，觀念上認(rèn)為冷鮮肉是冷凍過的，僅僅是保鮮時(shí)間長，并不能代表是新鮮的產(chǎn)品。
（三）流通成本
目前來看，冷鏈投入成本大是制約我國冷鏈物流發(fā)展的主要因素。一是造價(jià)成本高。一個(gè)中型冷藏庫的造價(jià)約是一個(gè)同樣規(guī)模的常溫倉庫造價(jià)的2-3倍；超低溫冷藏庫的成本，是一般冷庫的2倍。二是技術(shù)成本高。在國外，較之高額勞動力成本，經(jīng)營者將資金更多地投入到發(fā)展高新技術(shù)上。而在擁有大量廉價(jià)勞動力的中國，勞動力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于技術(shù)成本，因此在農(nóng)產(chǎn)品的加價(jià)成本中，技術(shù)成本所占的比例遠(yuǎn)高于勞動力成本。農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格便宜的同時(shí)，又要保證經(jīng)銷商的利潤，只能選擇壓低成本，尤其是占比過大的技術(shù)成本。
三、當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展的有利與不利因素
（一）有利因素
1、國家相關(guān)政策出臺的推動
自2011年起，國家出臺了一系列相關(guān)政策支持冷鏈物流的發(fā)展。《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（國辦發(fā)〔2011〕38號）中提到：要加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加快建立主要品種和重點(diǎn)地區(qū)的冷鏈物流體系，對開展鮮活農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的冷庫用電實(shí)行與工業(yè)同價(jià)。《商務(wù)部、發(fā)展改革委、供銷總社關(guān)于印發(fā)<商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃>的通知》（商貿(mào)發(fā)〔2011〕67號）提到：加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，完善產(chǎn)地預(yù)冷、銷地冷藏和保鮮運(yùn)輸、保鮮加工等設(shè)施。加強(qiáng)倉儲、配送各環(huán)節(jié)及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等相關(guān)技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，規(guī)范商貿(mào)物流服務(wù)行為、促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有效銜接，重點(diǎn)做好蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品、速凍食品低溫運(yùn)輸、裝卸、倉儲、加工配送等冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用和銜接工作。《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知》（國發(fā)〔2012〕47號）提出：支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，逐步形成全程冷鏈。《商務(wù)部關(guān)于貫徹落實(shí)<中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)農(nóng)村發(fā)展活力的若干意見>的實(shí)施意見》（商建發(fā)〔2013〕51號）提到：依托農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷鏈條，加強(qiáng)集散地、銷地冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，提升冷鏈設(shè)施現(xiàn)代化水平。加強(qiáng)全程冷環(huán)境管理人員培訓(xùn)。加快發(fā)展覆蓋生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售全過程的冷鏈物流。
2、管理者愿意學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)
基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需要，越來越多的管理者開始走出國門，主動去學(xué)習(xí)、引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)與理念。冷鏈技術(shù)在許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)發(fā)展成熟，高效、安全的冷鏈引起了決策者們的注意。許多政府和企業(yè)都開始積極引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，購買有轉(zhuǎn)化前景的先進(jìn)技術(shù)成果和裝備，進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。中國要與國際發(fā)展接軌，必須大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。高漲的學(xué)習(xí)熱情推動了我國冷鏈技術(shù)的推廣和發(fā)展。
3、市場的需求能力
盡管當(dāng)前我國普遍消費(fèi)能力不足，但由于社會兩極分化嚴(yán)重，高端購買力對于產(chǎn)品的品質(zhì)要求更加嚴(yán)格，對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對食品安全的關(guān)注程度不斷提高，高端消費(fèi)群體對使用冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品有相當(dāng)大的潛在需求。
此外，創(chuàng)新意識在企業(yè)發(fā)展中越來越凸顯，許多企業(yè)愿意做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，愿意積極去嘗試和引進(jìn)高新技術(shù)。目前農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)業(yè)企業(yè)都逐漸認(rèn)識到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是未來的發(fā)展方向，紛紛開始建設(shè)冷庫、配置冷藏車輛等，大力發(fā)展冷鏈物流。
4、產(chǎn)品的保鮮需求
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流可以使生鮮農(nóng)產(chǎn)品最大程度地保持最優(yōu)品質(zhì)、保證質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染等，所以多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品諸如易腐變質(zhì)的初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品以及速凍食品都應(yīng)采用冷鏈尤其是凍品、奶制品如果從生產(chǎn)到銷售整個(gè)過程中不能保證持續(xù)的低溫、恒溫，產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量就會大打折扣。所以，這類產(chǎn)品不僅要推廣使用冷鏈物流，并且要保證全程冷鏈。
（二）不利因素
1、經(jīng)濟(jì)增速放緩，人均消費(fèi)能力不足。
世界經(jīng)濟(jì)雖然開始復(fù)蘇，但復(fù)蘇的力度依舊不足，世界經(jīng)濟(jì)增速放緩也導(dǎo)致了中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，我國人均消費(fèi)能力提升過慢，有效的支付能力的不足，也就決定了冷鏈物流的發(fā)展將是個(gè)緩慢的過程。
2、成本不能有效降低
冷鏈物流的投入很大，涉及能耗、購置設(shè)備及各個(gè)環(huán)節(jié)的成本問題，投入是普通的傳統(tǒng)物流的幾倍。冷鏈物流在耗能方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于農(nóng)產(chǎn)品其他流通方式，比如依靠燃料來維持低溫的冷藏車要考慮到高額的燃料成本，同時(shí)冷藏車本身的價(jià)格也比普通貨運(yùn)車輛高很多。建設(shè)一個(gè)完整的冷鏈，要對物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行投資建設(shè)，從冷庫、裝卸設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、專業(yè)人才乃至其中的各個(gè)細(xì)節(jié)等。依靠發(fā)展冷鏈，來降低物流損耗的辦法并不能降低物流成本，相反會增加物流成本，從而抬高物價(jià)。
3、技術(shù)的基礎(chǔ)研究不足
在快餐經(jīng)濟(jì)、快餐思想泛濫的今天，許多專家、技術(shù)人員對于領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)的研究不能做到精益求精，尤其對冷鏈物流相關(guān)研究還僅僅停留在向先進(jìn)國家學(xué)習(xí)的階段，同時(shí)又缺乏完善、全面的研究。以溫度為例，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中需冷藏的產(chǎn)品基本上都已經(jīng)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了貯藏溫度，但在商品化處理、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)都缺少溫度要求。一方面是冷鏈物流的專業(yè)研究人員很少，專業(yè)的冷鏈物流人才更少，冷鏈物流企業(yè)的人才成長模式大多是邊學(xué)邊實(shí)踐，領(lǐng)域內(nèi)的專家更是少之又少。另一方面是由于專業(yè)人員稀缺導(dǎo)致的專業(yè)基礎(chǔ)研究不足，包括技術(shù)研發(fā)、設(shè)備革新、標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)監(jiān)管、人才培養(yǎng)等，都缺少深入研究和系統(tǒng)的理論提出，具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和硬性文件法規(guī)還有不少空白和漏洞。
四、冷鏈物流的發(fā)展思路
（一）完善已有的冷鏈物流建設(shè)
當(dāng)前蔬菜的運(yùn)輸，主要采用普通物流，首先要完善的是已經(jīng)開始采用冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪鹘ㄔO(shè)。當(dāng)前我國冷鏈物流利用率較高的領(lǐng)域主要集中在肉類、水產(chǎn)和奶制品，部分高檔水果也開始采用冷鏈物流。在冷鏈的使用過程中，問題主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先就是冷庫節(jié)能的問題，我國的冷庫大多數(shù)是靠大功率的電力制冷，而美國已經(jīng)開始利用屋頂加增太陽能板來提供能源，同時(shí)將照明燈改用發(fā)光二極管達(dá)到節(jié)能的目的。其次是管理水平的問題，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，50%在于科學(xué)的運(yùn)作和管理，我國冷鏈物流目前缺少嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的管理人才，管理混亂，急需施行先進(jìn)統(tǒng)一的管理。最后，是冷鏈物流中的操作問題，一是冷庫月臺的設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致在銜接區(qū)冷藏車與倉庫銜接的過程中出現(xiàn)溫度的變化；二是冷藏運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中為了節(jié)約成本，人為的降低車內(nèi)溫度不能達(dá)到恒溫。我國建設(shè)起來的冷庫很多，但質(zhì)量參差不齊，冷鏈體系并不夠完善，首先重點(diǎn)要針對冷鏈物流中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行完善，其次完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流并不能局限在對冷庫、冷藏車的升級改造，而是要保證冷鏈不斷，同時(shí)在推進(jìn)引導(dǎo)冷鏈發(fā)展的過程中，要防止盲目推行冷鏈。
（二）推行蔬菜冷鏈運(yùn)輸試點(diǎn)
當(dāng)前，我國蔬菜運(yùn)輸大多采用普通物流的運(yùn)輸方式，盡管國家鼓勵發(fā)展冷鏈，但是在蔬菜運(yùn)輸方面難度還是很大。普通物流運(yùn)輸蔬菜可以通過超載等方式獲得相對利潤，而使用冷鏈物流運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品，首先遇到的問題就是運(yùn)輸工具成本的增加，盡管蔬菜的損耗率得到了有效降低，但由于無法超載的局限、運(yùn)輸成本的提高，并不能保證使用冷鏈物流運(yùn)輸蔬菜的經(jīng)營者獲得利潤，導(dǎo)致當(dāng)前蔬菜運(yùn)營商使用冷鏈物流的積極性不高。我國每年的農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷售整個(gè)過程中的損耗率高達(dá)25%-30%，而發(fā)達(dá)國家僅為5%，冷鏈物流運(yùn)輸蔬菜可以有效降低運(yùn)輸途中的產(chǎn)品損耗率，這樣不僅降低了運(yùn)輸過程中的能耗，也減少了蔬菜的種植面積，間接促進(jìn)土地資源、人力資源、水資源等資源的節(jié)約。所以國家應(yīng)該出臺相關(guān)政策，通過財(cái)政補(bǔ)貼的方式設(shè)立試點(diǎn)鼓勵經(jīng)營者使用冷鏈運(yùn)輸。同時(shí)要探索冷鏈運(yùn)輸?shù)目尚行裕约叭绾谓档屠滏溸\(yùn)輸成本，讓使用冷鏈物流進(jìn)行蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的人獲得收益，從而推動冷鏈物流的發(fā)展。
（三）加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)研究
首先要有產(chǎn)品的冷溫標(biāo)準(zhǔn)，對我國的農(nóng)產(chǎn)品冷溫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，我國的冷溫標(biāo)準(zhǔn)一直是采用國際標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該研究我國的農(nóng)產(chǎn)品每一個(gè)品種最適合的溫度是多少，最低溫度是多少，提出最嚴(yán)格的溫度、濕度的控制方法和標(biāo)準(zhǔn)，以及從南方到北方的運(yùn)輸過程中，冷藏車的溫度是否需要變化。其次是對冷鏈物流中的基礎(chǔ)設(shè)施研究。包括冷藏車在運(yùn)輸途中如何保持溫度不變，冷鏈設(shè)施如何達(dá)到節(jié)能、如何提高設(shè)備的制冷效果和冷鏈物流的利用率。最后要制定操作規(guī)范，流通的規(guī)范。我國一直缺乏專門針對冷鏈產(chǎn)業(yè)而制定的系統(tǒng)化的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以溫度為例，冷庫的冷凍溫度大多數(shù)都是靠人為經(jīng)驗(yàn)控制，國家標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)和產(chǎn)品缺乏強(qiáng)制性，甚至有些特殊品種的溫度仍沒有普及，并沒有一個(gè)專門的標(biāo)準(zhǔn)針對每個(gè)品種的溫度、濕度、儲藏時(shí)間、操作規(guī)范等進(jìn)行細(xì)致的規(guī)定，只有個(gè)別品種規(guī)定了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，所以要通過制定嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)全程冷鏈。
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