『農貿市場必須解決臟亂差，要從冒著白煙的火車逐步升級到綠皮車，再往高鐵階段走，軟實力及元素的提升才能帶動農貿行業的發展，這樣一來各業態就可以充分互補了。』

　　記者：鄧晚晴/主編：張浩

　　深度報道/共2886字/閱讀6分鐘

　　項目名稱：華和生鮮

　　主營業務：農貿市場生態提供商

　　融資情況：2018年8月獲知名機構投資人和九宜城數千萬人民幣天使輪投資

　　關鍵詞：菜市場、農貿云系統、互聯網+供應鏈、農場每年損耗10%-15%

　　受訪人：華和生鮮團隊 勞大江、劉冠男、柯江宜

　　一句話提煉：為農產品上下游提供信息互通的平臺，對農貿市場進行改造升級

　　有人對農貿市場這樣形容，『世界上沒什么地方比這里更喧囂雜亂，卻又有條不紊。』傳統農貿市場之所以讓人留戀，因為此處不僅能夠得到生活的便利，更能感受到市井民情和生活百態。

　　但不知從何時起，逐漸興起的連鎖超市和生鮮店成為消費者的新去處，提到菜市場，人們的記憶總是停留在嘈雜的環境、下雨天污水橫流的地面。

　　老菜場被改建或拆遷的新聞屢見不鮮，被貼上『臟亂差』標簽的傳統菜市場，是否真的已經跟不上時代的步伐。華和團隊認為，菜市場從來都不與『臟亂差』畫等號，只有管理不到位才會出現這樣的情況。

　　隨著政府出臺一系列關注民生的措施，華和團隊意識到，農貿仍擁有大好的行業前景，經過改造后與新零售相結合，打通產地上游，終會成為朝陽產業。

　　華和團隊認為，未來的農貿市場不能僅局限于收租范疇，而應另有作為。

　　根據易觀數據顯示，2017年我國生鮮市場交易規模為1.79萬億元，同比增長6.9%，預計2018年將持續增長至1.91萬億。農貿市場是生鮮產品重要的流通環節，同時也是下游零售端最主要的銷售渠道，擁有巨大的市場潛力。

　　傳統農業供應鏈有六個環節：生產者—農民經紀人—產區批發市場—城市大型銷區批發市場—農貿市場經營戶—終端消費者。冗長的流通鏈條，層層加價，蔬菜終端消費者的交易價格，在生產者交易價格的3-5倍左右。

　　于是在2015年4月，華和團隊打造『互聯網+供應鏈』項目，通過搭建互聯網平臺，為終端商戶提供服務支持，『以輕資產模式總包中間環節，將貨物從產地直接配送到商戶。』目前，華和生鮮在市場周邊十公里以內的生產基地進行直采，省去傳統批發和分銷的環節。

　　然而事情并沒有那么順利，傳統農貿市場在面對互聯網線上改造時，無法快速進行轉型。

　　『我們在虧的血本無歸以后，才知道還是要回歸本源。』在復盤后，華和團隊發現，如果完全用互聯網方式做農產品，成功概率很低。此外，經過走訪全國，他們發現在整個農貿體系內，傳統運營團隊大多不懂線上環節，而電商團隊沒有線下落地經驗。

　　此時的團隊剛剛經過互聯網的涅槃，回歸到農貿行業原點。

　　隨著大棚技術的普及和管理方法的成熟，經濟作物的種植面積逐年提高，而與此同時，農產品的銷路卻成為了難題，千噸牛奶倒水溝、大蔥免費送、優質包菜喂豬等現象層出不窮。華和團隊告訴我們，在產地的上游環節，由于農產品種植和市場需求信息不對稱以及銷售渠道單一，農場每年有10%-15%的耗損。

　　為解決農產品產銷信息不對稱問題，華和生鮮推出農貿云系統，通過APP平臺直接連接上下游客戶，雙方可在平臺上自由撮合交易，實現農貿市場訂單信息直達產地。

　　傳統農貿市場大多通過收租形式獲利，而團隊希望，在未來打造農貿市場免租的新模式，如此一來，可降低上游滯銷帶來的耗損，減輕下游經營成本，而華和生鮮僅提供信息互通的平臺，即可獲得盈利。

　　農貿生鮮流通的終端大致劃分為兩類，一是以消費者為代表的C端用戶；二是周邊餐廳、企事業單位食堂、社區生鮮店等小B端用戶。而超市和便利店的業務范圍沒有小B業務，對貨物的調配遠不足于農貿市場。

　　農產品具有非標屬性，外形規格不一，不同類型的客戶需求也不一樣，餐廳只需要安全的食材，而居家用戶需要食材既好看又新鮮。『貨物一般從產地集中裝箱，商販通過二次分揀，按餐廳需求將貨物送達后，使得貨物的分配達到最優程度。』

　　數據顯示，全國有效農貿市場18000家，根據規劃2020年增量需達到30000家。在生鮮售賣的渠道中，農貿市場、超市、便利店、電商所占據的份額分別為81%、12%、6%、1%。而大眾普遍的感受卻是：最大的渠道體驗最差。

　　對此團隊表示非常惋惜，『農貿市場的發展比較落后，如果行業沒有改變，隨著新興業態的出現，超市、便利店、電商份額的逐漸上升，農貿市場的數量將下降直。』

　　自去年新零售概念興起，很多社區店盲目追逐熱點、追趕概念，以至于一直未找到盈利模式以及發展方向。而從事農貿領域經營管理18年的勞大江，非常清楚農貿市場的變遷，也有自己的一套經驗和理論。

　　在他的腦海里，一直有這樣一個概念，『農貿市場就好比交通工具，現在出行的交通工具有飛機、輪船、汽車、高鐵，各有其獨特性、互補性，而農貿市場則相當于火車概念，菜市場從60年代至今未曾跟上發展腳步改變，如冒著白煙的火車仍然在這個時代開著，但速度慢、污染大、噪音大，沒有人愿意去體驗。農貿市場必須解決臟亂差，要從冒著白煙的火車逐步升級到綠皮車，再往高鐵階段走，軟實力及元素的提升才能帶動農貿行業的發展，這樣一來各業態就可以充分互補了。』

　　隨著城市化進程的加快和網絡生鮮業的發展，越來越多人選擇干凈整潔的超市，或快速便捷的電商，而深諳生活之道的人仍會毫不猶豫地選擇菜市場，其原因在于便宜、新鮮、服務、效率。

　　在菜市場，不會出現因蔬菜不新鮮或售完而空手而歸的情況；在菜市場，可以貨比三家、討價還價；在超市買菜面對的是貨架，而在菜市場面對的是熱情的商販。

　　生鮮消費的主力軍大多是中年婦女，在過去只有農貿市場的年代，逛菜市場已經成為了她們的一種生活習慣，但隨著老一輩的顧客年齡漸長，年輕一代有著諸多選擇，農貿市場已經從原來比較暢銷的環境，變成可有可無的境地。『如果不與時俱進，農貿市場將會失去競爭優勢。』

　　各類渠道的創新和升級如火如荼，唯獨農貿市場的聲音越來越小，逐現凋零之勢。一線城市的土地和運營成本導致農貿市場的發展趨于頹勢。但勞大江認為，農貿市場作為生鮮零售的渠道之王并不會從此沒落，而行業內一直無人改革創新，這便醞釀了商機。

　　現階段，武漢的農貿市場水準已有一定程度上的提升，幾乎都由大棚轉到了室內，華和的農貿市場將在室內基礎上進行翻修、升級、改造，打造與超市一樣舒適的體驗感，每個市場配置五名工作人員，進行標準化培訓，服務于商販。『傳統的農貿市場坪效在每平方米2萬元，而升級改造后的農貿市場坪效則在每平方米4.5萬元。』

　　目前，華和在武漢地區經營著8家農貿市場，已升級改造完畢其中的6家。勞大江希望在今年完成80家農貿市場的升級改造。

　　位于米蘭的Eataly

　　華和生鮮提倡消費升級的理念，而消費升級里很重要一點是體驗。

　　電商追求時間上的效率，而線下零售則追求空間上的效率，需要在實體空間內完成體驗，餐飲恰恰是大消費中為數不多，必須通過線下來交付完整體驗的品類之一。

　　近兩年，國內市場逐漸對創新業態進行探索，依托互聯網發展，生鮮『超市+餐飲』經過本土化改良后，正成為中國賣場的重要業態模式，阿里巴巴旗下的盒馬鮮生和永輝超市旗下的超級物種，則是其中的代表。

　　而說起餐廳與市場的結合，Eataly可以說是這一零售形態的鼻祖。

　　意大利的Eataly是『餐飲+零售+體驗』多業態結合的商業綜合體，除了為消費者提供食材的零售，堂食的餐廳，還售賣與飲食相關的文化書籍、小家電，以及配制食品加工展示體驗區，給消費者帶來的全新購物餐飲體驗。

　　『他們70%的產品來自于本地供應，想要基于傳統居民社區市場的原型，建立起可持續發展的生產、商業化與分銷的系統，讓意大利農業和美食業內的優質企業都能參與其中。』

　　華和農業也借鑒于此，『未來的農貿市場將會更強調溫度、情感以及去工業化，而食物是情感最好的連接，我們想要打造圍繞餐飲的綜合業態，讓逛菜場變成一種享受，更是生活方式的體現。』

　　『產品是企業責任心的表現，華和的品牌屬于在這座城市生活的所有人。』