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生鮮電商興起以后,一直都是“大電商忙布局小電商幫吆喝”的狀態,這片藍海是有目共睹的,即便有冷鏈及商品標準化困難等因素的限制,仍然阻止不了生鮮電商的持續升溫。除了我買網、順豐優選等生鮮專業平臺的持續發力,天貓、京東也在賣力布局,亞馬遜也于近期進入生鮮領域,就連山東航空也于近日開始試水生鮮冷鏈市場,圍繞生鮮的整個產業鏈的各行業都有一試生鮮電商的打算。
于生鮮電商領域,物流是短板,多少食品因為物流而不能運送或者發生變質。反過來,同樣物流也是生鮮電商擺脫競爭對手的優勢,5月中旬開始的荔枝大戰讓順豐優選感受到了速度優勢,5月下旬的吃貨節也讓人感嘆我買網的超多SKU,當然,還有令媒體為之動容的“食品電商第一倉”,順豐優選速度致勝,我買網倉儲先行。
生鮮電商物流存儲現狀
生鮮電商們各有長處,再長也逃脫不了存儲這個環節,即使24小時內可以送達,中途也要考慮如何存儲的問題。業內唱衰生鮮的聲音主要集中在冷鏈與“最后一公里”上,常識認為生鮮食品必須要保鮮,而保鮮之外還有做鮮,無論哪種方式,都離不開給力的倉儲。
當前,生鮮電商的保鮮主要有2個方法,一是借助極端速度,快速送達消費者,目前我買網及順豐優選等大型生鮮電商均已實現;第二個方法是借助強大的倉儲能力,這一點對倉庫要求非常高,庫房中需要配備冷凍區及冷藏區,用以實現不同溫度需求的生鮮食品的存儲,我買網在北京、杭州及廣州的倉庫、順豐優選的華東及華南倉庫,都是用于生鮮存儲的。
可以說是生鮮電商把食品存儲提高了一個層次,生鮮電商有更嚴格的食品運輸流程,目前的生鮮電商基本實現了產地直采,產地直采是采購后入庫、出庫再到消費者手中,生鮮產品在這個階段完全使用冷鏈物流。線下渠道在運輸方面基本不用什么保鮮手段,大多都是在成熟前就開始采摘并運送到各地的集散地,再由集散地把水果分銷給其他商販,水果及蔬菜到達消費者手中時,也基本上成熟了,這樣的運輸流程對于食品已經基本沒有新鮮度可言,這也是生鮮電商為何興起的原因之一。